El Programa Rutas Peatonales del Ministerio de Vivienda y Urbanismo busca mejorar las condiciones del desplazamiento peatonal en el espacio Público, en miras de generar ciudades más accesibles a través de proyectos que incorporen el concepto de accesibilidad Universal en nuestros barrios y espacios públicos para lograr una mejor calidad de vida junto con una mayor equidad territorial.


La Avenida Pedro Montt, situada en el Barrio del Almendral, es la principal arteria comercial y cívica de la comuna. Posee alto flujo peatonal y vehicular. Además conecta los tres puntos verdes de la ciudad: Plaza Victoria, Parque Italia y Plaza O’Higgins.


Se contempla un Diseño de Alto Estándar que interviene 24 veredas que corresponden a la totalidad de aceras sur y norte desde calle Edwards hasta Av. Argentina

El Ministerio de Vivienda y Urbanismo, establece como uno de sus ejes prioritarios en materia de desarrollo urbano, la planificación y diseño de proyectos que generen integración efectiva en las ciudades.

Es por esto que el concepto de ACCESIBILIDAD UNIVERSAL , tanto en Barrios como en Espacios Públicos cobra relevancia por ende, deben considerarse soluciones para mejorar y recuperar estos espacios para la diversidad funcional de los peatones.

¿QUÉ ES LA ACCESIBILIDAD?

ACCESIBILIDAD es el conjunto de características que debe disponer un entorno urbano, edificación, producto, servicio o medio de comunicación para ser utilizado en condiciones de comodidad, seguridad, igualdad y autonomía por todas las personas, incluyendo a personas con capacidades cognitivas, motrices o sensoriales diferentes.

La franja táctil en el pavimento es una guía de orientación para las
personas con discapacidad visual, las direcciona y las alerta para que alcancen su destino de manera segura. Mantenerlas despejadas es la manera de colaborar para que cumplan su función.

Respeta la Ruta Accesible de Ancho 1.20 metros

¡NO LA BLOQUEES!

Iconos que representan a personas usuarias de la accesibilidad

FUNCIONALIDAD Y DISCAPACIDAD

El principio de universalidad, según la Organización Mundial de la Salud (OMS), implica que los seres humanos tienen de hecho o en potencia alguna limitación en su funcionamiento corporal, personal o social asociado a una condición de salud. La discapacidad, en todas sus dimensiones, es siempre relativa a las expectativas
sobre el funcionamiento de las personas, (lo que se espera o no que hagan).


Es decir, la discapacidad depende de los impedimentos u obstáculos físicos que limitan o impiden la libertad de movilidad y autonomía de las personas, y no a su condición de salud.

 

Hay distintos estados en los que la funcionalidad física de las personas se puede ver disminuida, y que el diseño urbano históricamente no ha considerado, pero que hoy se busca integrar.

«La accesibilidad no son solo rampas ni baños grandes. La ciudad es un lugar para vivir y no un espacio que te recuerde permanentemente que tienes una discapacidad.»

«La accesibilidad no son solo rampas ni baños grandes. La ciudad es un lugar para vivir y no un espacio que te recuerde permanentemente que tienes una discapacidad.»

proyecto

Estándares de intervención:

 

El MINVU ha desarrollado un alto estándar en la generación de rutas peatonales, con condiciones de diseño que todo proyecto peatonal debe tener:

 

Estándar Básico: Define las obras obligatorias a abordar en la construcción o mejoramiento de rutas peatonales, reflejadas en la acera, cruces de calzada y acceso a estacionamientos. El pavimento debe ser de HCV (salvo en cruces de calzada de asfalto o adocreto). Las tapas de cámara deben quedar  en buenas condiciones y a nivel piso. La iluminación peatonal debe estar basada en la norma para garantizar la percepción de su recorrido (Art 1.1.2. OGUC). Se debe incluir la reposición de señaléticas para regular las intersecciones, el saneamiento de agua lluvia para no interferir el desplazamiento peatonal, la instalación de tapa alcorques caminables en la vereda, la pavimentación de accesos vehiculares e instalación de barandas de descanso en las esquinas para adultos mayores.

 

En el caso de que se trate de un lugar de alto flujo o una zona emblemática o de alto valor arquitectónico, es posible escalar el estándar a niveles Medio o Alto. El Estándar Medio contempla pavimento de baldosa, mobiliario  en toda la vereda, zona de descanso de esquinas: barandas y/o bancas, basureros, arborización: tratamiento y/o plantación, señalética de apoyo y promoción al desplazamiento peatonal. Mover cámaras de servicios, tratamiento de platabandas y paisajismo.

 

El Estándar Alto es una evolución técnica y espacial de los estados anteriores y que integra los componentes descritos en ellos, como un conjunto de elementos integrados  con su entorno inmediato, abordando paraderos, estacionamientos, ajustes geométricos, etc.  En esta etapa, la idea de mejoramiento  se va transformando en un diseño conforme a las condiciones propias  de un determinado lugar. Incluye cruce elevado, semáforos con Daps y ensanche de esquinas. 

Situación Actual Av. Pedro Montt

Lograr el libre tránsito peatonal junto con la accesibilidad universal en un espacio público como lo es Avenida Pedro Montt, es uno de los propósitos del Programa Pedro Montt Inclusivo, donde la participación ciudadana es fundamental para analizar los distintos espacios de interacción de esta arteria, en la cual, convergen, una diversidad de peatones,  personas del comercio establecido e informal, y un sin número de vehículos.

Recorridos

En el segundo semestre de 2021, durante dos semanas, se realizaron recorridos urbanos diurnos y nocturnos, por la Avenida Pedro Montt, de manera grupal, como una manera de integrar a la comunidad desde las distintas perspectivas humanas, incluyendo a personas con capacidades diferentes, con quienes se levantaron sus propuestas e inquietudes sobre cómo mejorar la ruta peatonal de esta importante arteria de Valparaíso.

Talleres Participativos ciudadanos

Diversas Instituciones y organizaciones, tales como, Teletón, Oficina de la Discapacidad Funcional, la División de Infraestructura de Transporte del Gore, la Municipalidad de Valparaíso, el Servicio de Salud Valparaíso San Antonio (SSVSA) y la Municipalidad de Viña del Mar, también estuvieron presentes en los talleres de participación ciudadana realizados en la Scuola Italiana de Valparaíso, para dialogar sobre las problemáticas y necesidades que tiene Avenida Pedro Montt.

Desde la altura

A través de un registro fotográfico con dron, se puede graficar desde el aire como se ve en la actualidad Avenida Pedro Montt, junto con su ordenamiento urbano, tránsito vehicular, accesos y  flujos peatonales para analizar los nudos críticos posibles y así poder evaluar mejoras a la ruta peatonal.

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